作为曾经最给力的接娃神器“老年代步车”，无需驾照、价格低廉、操作方便，遮风挡雨，驾驶人多为无证老人。
如今的它，犹如过街老鼠人人喊打，因安全隐患被工信部列入淘汰目录，无法上牌上路，全国多地明确禁止通行，正在慢慢退出历史舞台。
例如北京，早已在2024年1月日起，全面禁止违规电动三、四轮车上路，禁止在道路、广场、停车场等公共场所停放。
今年全国各地也是加大对老年代步车的整治力度，江苏、江西、湖南等地陆续发布通知，严查老年代步车无牌无证上路，并对非法营运车辆进行依法查扣，其中永州、潮州明确禁止代步车接送学生，违者罚款2000元。
新国标电动自行车是目前最佳的接娃工具，不需要驾驶证就能上路，全国免费上牌。
但是有一个不足之处，新国标电动自行车只能载一名未成年儿童。但是电动车无遮雨棚，酷暑寒冬难耐。
数据显示，2025年一线万元微型电动车的比例同比增长42%。这类车型虽能满足多孩家庭需求，但加剧了学校周边交通压力。
人力三轮车，这类车型主要是中老年人使用，不要驾驶证，速度慢，尽管合规，但其占用道路资源大、行驶缓慢的特性，在狭窄的老城区道路中频频引发“肠梗阻”。
合规的电动三轮车，需要考取驾驶证D证，悬挂黄色机动车牌，多数家庭因流程复杂放。
此外，由于目前市场上的电动三轮车鱼龙混杂，很多车型都是超标车辆，无法上牌，也就无法是上路。
广州开通“学生号”社区巴士，车身印校徽、配备安全员；杭州试点电动校车，每车配备GPS定位，家长可实时查看位置。
上海某街道开发小程序，家长可组队接娃，系统自动规划路线；山东青岛投放电动接驳车，按需预约、按次收费，单程低至2元。
交通治理从来不是“一禁了之”的单选题，唯有平衡安全、便利与效率，才能避免“按下葫芦浮起瓢”的治理困境。
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