暑期去各地旅行，我们看到国内电力行业的快速发展，我就知道中国的电动汽车路线是“赌对了”。
首先，国内的电动汽车速度为什么发展得这么快？其实我们越来越能感受得到，相较于燃油车，电动汽车的优势实在太多了，不管在电气化，能耗，还是智能化方面都有着天然的优势。其次，国内的石油主要依赖进口，发展电动汽车同样也是至关重要的。但是依然有个别网友质疑，国内的火力发电能够大规模驱动电动汽车快速发展吗？因为电车的发展太快了，对电网与发电量是巨大的冲击！
随着近期在全国展开自驾游，我们发现中国正在大量装机光伏以及风力发电，而且近期墨脱水电站开始建设了，一共相当于3个三峡大坝的发电量。看到这里，你就知道国内的电力行业发展速度是多么快了。你看看漫山遍野的光伏组件是多么的壮观，而且现在的光伏发电效率早就突破了25%，搭配上特高压技术以及远程电力传输光伏，发出来的电不再是垃圾能源，而是真正可以并入电网的。
我们也请教了一些专家，这些光伏面板的组装大部分都是安装在一些喜阴植物上面，而且比较稀疏的地带，对环境的影响几乎可以忽略不计。从今年的数据来看，1-5月份光伏新增新装机的容量接近200GW，同比增长了150%。而且随着清洁能源大幅度的提升，不仅改变了国内的能源结构，更关键的是能够减少电动汽车在使用过程中的碳排放，真正推进绿色出行。
事实上，低成本的电力绝对支撑了中国电动汽车的快速发展，这也是为何我国4部门计划到2027年要建成10万台大功率的充电桩，这其实就是低成本电力带来的决心与魄力。
随着大量发电设备投入使用，电动汽车在使用过程中的成本会更低，只要电费不涨价，其实就变相大优惠。现在越来越多的企业开始打造光伏板智慧车棚，既能够遮阳，也能够发电，再搭配上现在非常火热的储能设备，能够提供稳定的电力输出。此外，光伏顶棚并非是伪命题，因为从江西高速建成的示范光伏站点来看，通过太阳能转化的电力，还给电动汽车充电，自用电比例达到了75%，效率极为出色。可以说，太阳能发电直接驱动了电动车基础建设的快速发展，毕竟投入成本变少了，而且能够带来直接经济效益！
虽然国内的石油不算多，但是很多地区的日照时间非常长，而且在内蒙地区风力较大，也利于风车的大量发展。看到这些基建在陆续完成，并且大规模投入使用，我就知道中国电动汽车这条路确实是走对了。
