总部位于荷兰的海事太阳能技术公司Wattlab正将其太阳能甲板系统扩展至远洋航运领域。SolarDeck是一种模块化、可扩展的甲板式太阳能板系统，该产品延续了该公司此前在内河航运领域的创新成果——曾开发出Solar Flatrack（一种由可移动、可堆叠的集成太阳能板和逆变器组成的模块化太阳能系统）。

　　据称，SolarDeck能显著降低燃料消耗和二氧化碳排放。此外，基于在远洋杂货船上的安装案例，该公司表示这套系统通过结合欧盟海运燃料法规（Fuel EU Maritime）和欧盟排放交易体系（EU ETS）政策，可产生可观的节省效益，并预期实现3-5年的投资回报期。

　　在设计SolarDeck的整个过程中，我们始终优先考虑船东需求。我们深知时间就是金钱，因此这套系统可通过集装箱扭锁配件快速安装，且不影响常规装卸流程。Wattlab首席执行官Bo Salet表示，但我们也深知空间即效益，尤其对于货船船东而言。当甲板需要装载海上风电叶片等货物时，船员可将SolarDeck收纳至20英尺集装箱内，从而腾出甲板空间。

　　过去18个月，Wattlab在欧盟公正转型基金共同资助的项目中，于Vertom航运公司7280载重吨的多用途干货船Anette号上开展新系统的开发测试工作，测试阶段成果非常积极。

　　测试结果表明，SolarDeck在盐度更高、海况更恶劣的沿海航运环境中表现优异。由于海水可从太阳能板自由排尽，不会形成盐结晶，因此系统发电量符合预期。Salet解释道，此外，该系统足够坚固，既能抵御风暴冲击，也可承受远洋货船日常作业的考验，同时始终保持安全运行。

　　基于测试结果（Anette号长119米，宽14米），Wattlab预测该型沿海货船每年可减少20吨燃料消耗和68吨二氧化碳排放。

　　过去十年间，航运业创新者积极研发风翼技术（即传统意义上的船帆）以装配货船。据称这些装置最高可降低30%的能源消耗。云开(Kaiyun)云开(Kaiyun)